据蓝鲸新闻，近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。
7月10日，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。
近几年，玛莎拉蒂在华销量表现疲软。乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。2024年销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆。
乘联会公布的最新数据显示，5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为107辆，同比下滑2%；宾利进口量为181辆，同比下滑6%；劳斯莱斯、法拉利的进口量均为53辆，同比分别下滑10%、17%；兰博基尼、阿斯顿·马丁的进口量分别为24辆、15辆，同比分别下滑50%、12%，迈凯伦更是只有4辆。
事实上，2023年之前，国内主流超豪华汽车市场几乎被进口品牌垄断。从2023年开始，超豪华汽车品牌进口量逐步出现了较大的下滑。乘联会数据显示，2024年，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁在中国市场的进口销量分别降至2608辆、789辆、881辆、608辆、297辆，同比分别下滑了25%、40%、26%、27%、44%。就连在2023年实现增长的迈凯伦也同比下滑了83%，进口量仅为38辆。
玛莎拉蒂还多次被传出售。有多家媒体报道说，今年4月初Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议，但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂”。2024年8月，有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。但被官方否认。
为扭转颓势，今年3月28日，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理，全面负责三叉戟品牌在华的业务运营。玛莎拉蒂方面表示，朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲与亚太区域的跨市场协同运营及商业拓展。在玛莎拉蒂的全球战略布局中，中国市场成为其关键枢纽之一。
目前玛莎拉蒂正加速布局电动化，按照计划，2025年玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型。
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